Nach dem ersten Weltkrieg und in den 1920er Jahren führte der zunehmende Anteil von Automobilen am Straßenverkehr zu einer erheblichen Verkehrsbelastung. Wie den dadurch neu aufkommenden Anforderungen an Straßen und Verkehrssicherheit Rechnung getragen werden sollte, wurde von vielen Seiten diskutiert. Eine Nur-Autostraße schien einem Teil der Diskutierenden als sinnvolle und zukunftsweisende Lösung. Für den überwiegenden Teil, darunter der Dachverband der Automobilindustrie und die Automobilclubs, schien die Nur-Autostraße allerdings eine Utopie. Vor 100 Jahren fanden sich dennoch überzeugte Verfechter dieser Idee zusammen und gründeten einen Verein zur Vorbereitung einer Autostraße durch das ganze Deutsche Reich von Hamburg über Frankfurt nach Basel.
Die wesentlichen Akteure, die Aktivitäten rund um den Nur-Autostraßenbau, später kurz Autobahnen, sowie die zu überwindenden Hürden werden in diesem Vortrag vorgestellt.

Kein Automobil hat – vor dem VW Käfer – so viel zur Motorisierung Deutschlands beigetragen wie der Opel Laubfrosch. Als Opel im Frühjahr 1924 das neue 4 PS-Modell vorstellte, war es der richtige Wagen zur neuen, demokratischen Zeit: Günstig in der Anschaffung und im Betrieb, einfach zu bedienen und modern gestylt. So wurde der Opel Laubfrosch zum ersten deutschen Auto, das mehr als 100.000mal verkauft wurde.
Mit originalen alten Fotos soll der Vortag den legendären Opel 4 PS und seine Zeit aufleben lassen. Gezeigt werden die Evolution des Laubfrosches über sieben Baujahre und die erstaunliche Vielfalt seiner Varianten.